На борту пассажирского самолета вспыхнул пожар по неожиданной причине
Огонь вспыхнул в багажной полке после посадки
Пожар произошел на рейсе MU2421 авиакомпании China Eastern Airlines, который выполнял перелет из Ланьчжоу в Гуйян. Airbus A320 уже благополучно приземлился и в момент происшествия находился на рулежной дорожке по пути к терминалу.
Сообщается, что возгорание началось в верхней багажной полке, где находился пауэрбанк в ручной клади одного из пассажиров. Отмечается, что устройство загорелось самопроизвольно.
На опубликованных кадрах видно, как сотрудник открывает багажную полку, после чего наружу вырываются языки пламени. Пассажиры поспешили отойти от очага возгорания, а один из родителей сразу увел маленького ребенка в безопасное место.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Экипаж начал тушить огонь и одновременно убирал вещи из горящей полки, чтобы не допустить распространения пожара. Вскоре к самолету прибыли пожарные службы аэропорта, после чего пассажиры смогли спокойно покинуть воздушное судно.
По информации Aviation Safety Network, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Сам самолет получил лишь незначительные повреждения от дыма.
Один из пассажиров рассказал изданию Jimu News, что сначала люди впереди салона начали кричать о пожаре и побежали в хвост самолета.
«Я подумал, что самолет загорелся снаружи, но, когда поднял голову, увидел пламя, вырывающееся из верхней багажной полки», — рассказал он.
Другой пассажир отметил, что бортпроводники быстро взяли ситуацию под контроль.
«Экипаж попросил нас не паниковать и быстро, спокойно потушил огонь. К счастью, самолет уже приземлился — это было действительно очень страшно», — сообщил очевидец.
Почему пауэрбанки могут представлять опасность в самолете
Специалисты отмечают, что внутри любого пауэрбанка находятся литий-ионные аккумуляторы. По словам доктора технических наук Андрея Затонского, такие батареи чувствительны к ударам, перегреву и внутренним повреждениям.
При этом устройство может выглядеть полностью исправным, хотя внутри уже есть скрытые дефекты, возникшие, например, после падения или сильного нагрева.
Эксперты Пермского Политеха объясняют, что во время полета электроника испытывает дополнительные нагрузки из-за перепадов давления, вибрации и изменения температуры. Если аккумулятор уже поврежден, эти факторы способны запустить так называемый тепловой разгон — процесс, при котором батарея начинает стремительно нагреваться.
После этого внутри выделяется газ, температура быстро растет, и устройство может воспламениться или даже взорваться.
Отдельно специалисты предупреждают, что использование пауэрбанка во время полета повышает нагрузку на аккумулятор. Во время зарядки батарея дополнительно нагревается, а если устройство находится в сумке, рюкзаке или кармане кресла, где практически отсутствует охлаждение, риск перегрева увеличивается.
По словам экспертов, по сравнению со смартфонами многие пауэрбанки, особенно бюджетные модели, имеют менее сложные системы защиты, поэтому считаются более уязвимыми к повреждениям и перегрузкам.
Специалисты рекомендуют перед поездкой проверять состояние устройства, не использовать поврежденные или перегревающиеся пауэрбанки и по возможности не пользоваться ими в самолете без необходимости.
Авиакомпании по всему миру ужесточают правила
После серии подобных происшествий многие перевозчики начали пересматривать правила перевозки устройств с литий-ионными аккумуляторами.
Отметим, что подобный инцидент произошел осенью прошлого года на рейсе CA139, следовавшем из Ханчжоу в Сеул (Инчхон). По данным авиакомпании, литиевая батарея в ручной клади одного из пассажиров, которая была размещена в багажном отсеке над креслами, самопроизвольно загорелась. Экипаж оперативно потушил возгорание. Никто из находившихся на борту не пострадал.
В ноябре использование пауэрбанков на борту запретила Azerbaijan Airlines, а в октябре 2025 года аналогичные ограничения ввела Emirates.
С 13 марта 2025 года Air Astana и FlyArystan также ужесточили требования к перевозке литиевых батарей. Запасные аккумуляторы, включая пауэрбанки, разрешено перевозить только в ручной клади.
Кроме того, FlyArystan с 7 мая обновила правила перевозки таких устройств:
- пауэрбанки емкостью до 100 ватт-часов можно перевозить без ограничений;
- устройства емкостью от 100 до 160 ватт-часов допускаются только после согласования с авиакомпанией;
- пауэрбанки свыше 160 ватт-часов полностью запрещены к перевозке.
При этом сдавать пауэрбанки в зарегистрированный багаж нельзя, а использовать их и заряжать от них устройства во время полета по-прежнему запрещено.
Под ограничения попали и беспроводные наушники
Ужесточение требований постепенно распространяется и на другие устройства с литий-ионными аккумуляторами.
Так, тайваньские авиакомпании EVA Air, UNI Air и Tigerair запретили сдавать в зарегистрированный багаж беспроводные наушники, включая Apple AirPods. Причина та же: зарядный кейс содержит литий-ионный аккумулятор и фактически считается разновидностью пауэрбанка.
«В целях безопасности полетов портативные электронные устройства, такие как кейсы для наушников и переносные вентиляторы со встроенными литий-ионными аккумуляторами, можно брать на борт только в ручной клади», — объяснил представитель Tigerair.
В UNI Air также подчеркнули, что Bluetooth-наушники вместе с зарядным кейсом относятся к портативным электронным устройствам и по соображениям безопасности не должны находиться в зарегистрированном багаже.
Аналогичные требования действуют и в правилах авиационных властей Новой Зеландии, где зарядный кейс для беспроводных наушников также рассматривается как разновидность пауэрбанка.
Таким образом, тенденция к ужесточению правил перевозки устройств с литий-ионными батареями продолжается. Главная цель таких ограничений — снизить риск возгораний на борту и обеспечить возможность экипажу быстро обнаружить и ликвидировать возможный источник огня.
Читать также: Двое друзей пересекли море с необычным грузом и стали звездами в сети
Источник: tengrinews.kz
