Пилоты и бортпроводники возглавили тревожный рейтинг

Что показало исследование

Исследовательская группа Гарвардской медицинской школы под руководством клинического научного сотрудника Вишала Пателя и профессора Анупама Джены изучила более 12,7 миллиона свидетельств о смерти в США за период с 2020-го по 2024 год.

Учёные использовали единую государственную систему статистики (NVSS) и сравнили показатели по 503 профессиям, включив в анализ 14 тысяч пилотов и 7 тысяч бортпроводников.

Выяснилось, что на долю радиационно-ассоциированных видов рака пришлось 6,9 процента смертей среди бортпроводников и 6,7 процента среди пилотов (против 5 процентов в среднем по стране). С учётом возраста, пола и расы вероятность смерти от такого рака у экипажей оказалась выше на 36–50 процентов.

Почему именно пилоты и бортпроводники

Авторы связывают повышенный риск прежде всего с космическим излучением, воздействию которого экипажи подвергаются во время полётов на большой высоте. По данным CDC, члены экипажа получают от 3 до 6 миллизивертов радиации в год, тогда как у наземного авиаперсонала (механиков и сборщиков) подобных рисков не обнаружили.

В исследовании также зафиксировали повышенную смертность среди бортпроводников от некоторых видов рака, включая рак молочной железы, предстательной железы, центральной нервной системы и меланому. У пилотов дополнительно отмечался повышенный показатель смертности от лейкемии.

По этому показателю представители лётных профессий оказались выше специалистов по ядерным технологиям, которые заняли 12-е место в рейтинге.

Радиация — не единственное объяснение

Исследователи признались, что пока удалось зафиксировать только статистическую связь. Сказать наверняка, что виновата исключительно радиация, нельзя. Также на здоровье могут повлиять ночные смены, постоянный джетлаг и сбитые биоритмы.

Авторы работы считают, что радиационную нагрузку на лётный состав необходимо контролировать более внимательно.

В частности, они предлагают установить дополнительные нормы по воздействию радиации для экипажей и проводить регулярные медицинские проверки сотрудников, учитывая особенности их работы.

При этом власти США уже признают, что пилоты и бортпроводники подвергаются воздействию космического излучения. Однако, как отмечают исследователи, для них пока не установлены такие же обязательные ограничения и процедуры контроля радиационной нагрузки, как для некоторых других работников, сталкивающихся с ионизирующим излучением.

К слову, многие казахстанцы даже не догадываются, что привычные лекарства из домашней аптечки могут стать причиной серьезных проблем в зарубежном аэропорту. По этому случаю мы собрали главные правила, которые помогут без лишних нервов собрать дорожную аптечку.

Читайте также: Безопасность, медицина и возможности для отдыха — названы лучшие страны для пенсионеров