В Актюбинской области может появиться новый аэропорт стоимостью почти 2 миллиарда теңге
На портале государственных закупок уже завершился соответствующий конкурс по выбору подрядчика для выполнения работ «под ключ».
Организатором торгов выступило ГУ «Управление по государственным закупкам Актюбинской области», а заказчиком — областное Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог.
Кто будет строить аэропорт и сколько планируют потратить на строительство
Согласно данным открытого тендера, общая плановая сумма закупки составляет 1 935 104 583,62 теңге (без учета НДС). Из них:
- 86,2 миллиона теңге предусмотрено на первый год реализации;
- 1,848 миллиарда теңге — на второй год.
Закупка признана состоявшейся. На участие в конкурсе было подано три заявки. Победу одержало ТОО «SK Best Spec Stroy KZ». Второе место заняло ТОО «АктобеСтройЭксперт».
Сколько времени займет проектирование и строительство
Формат работы «под ключ» предполагает полное сопровождение проекта — от изысканий до сдачи готового объекта. Согласно технической спецификации, график разбивается на два ключевых этапа:
- проектирование — 5 месяцев (без учета времени на прохождение государственной экспертизы);
- строительно-монтажные работы — 6 месяцев.
«Срок выполнения работ может меняться в зависимости от заключения экспертизы по итогам разработанной проектно-сметной документации», — указано в документации к лоту.
Гарантийный срок, установленный в технической спецификации, составляет 84 месяца.
Договором также предусмотрен авансовый платеж в размере 30 процентов от общей суммы.
Какие требования предъявляют к подрядчику
Документация содержит требования не только к срокам и организации работ, но и к безопасности на строительной площадке, качеству материалов и контролю за выполнением проекта.
В частности, подрядчик должен обеспечить соблюдение законодательства Казахстана в сфере охраны труда и техники безопасности. Это включает использование исправного оборудования, защитной одежды и необходимых средств индивидуальной защиты, установку ограждений и предупреждающих знаков, а также обеспечение безопасного доступа к местам проведения работ.
Отдельно прописаны обязанности по сохранности подземных и надземных коммуникаций. До начала основных работ подрядчику необходимо определить расположение инженерных сетей, согласовать меры по их защите с владельцами и при необходимости организовать перенос коммуникаций.
Предусмотрен и контроль качества. Подрядчик должен проводить лабораторные испытания материалов, проверять их соответствие установленным требованиям и организовывать испытания непосредственно на строительной площадке. Заказчик, в свою очередь, вправе инспектировать материалы и готовые участки работ.
«Работы, которые не соответствуют требованиям, считаются неприемлемыми. Неприемлемые работы, обнаруженные до приемки работ и возникшие по какой-либо причине, должны быть устранены и восстановлены за счет подрядчика», — отмечается в техспецификации.
Если обнаружатся нарушения или работы не будут соответствовать требованиям, подрядчик обязан устранить недостатки за свой счет. Приемка и оплата также связаны с предоставлением необходимых документов, сертификатов и паспортов качества.
Кроме того, в течение десяти рабочих дней после заключения договора подрядчик должен представить заказчику график производства работ.
При этом в документации нет подробностей о технических характеристиках будущего аэропорта: например, о длине взлетно-посадочной полосы, пропускной способности, типах воздушных судов, которые он сможет принимать, или планируемых пассажирских маршрутах.
Не указана и предполагаемая дата открытия аэропорта, а также сведения о том, какие направления он сможет обслуживать.
Поэтому пока рано говорить о том, когда именно объект начнет работу и как он повлияет на транспортную доступность района.
Что известно об аэропорте
В Актюбинской области также прорабатывают проект развития малой авиации, который предполагает решение вопросов поставки самолетов, подготовки специалистов и создания необходимой инфраструктуры. Об этом аким региона Асхат Шахаров рассказал на встрече с руководством чешской компании Omnipol Defence a.s. По его словам, финансирование проекта сейчас обсуждается совместно с Фондом развития промышленности.
Как сообщает Ratel.kz, в числе самолетов, которые могут представлять интерес для региональных перевозок, — L-410. Это турбовинтовой самолет вместимостью до 19 пассажиров, рассчитанный на небольшие и средние расстояния. Такие воздушные суда способны работать на аэродромах с относительно короткими взлетно-посадочными полосами.
Ранее мы узнали в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог Костанайской области, сколько пассажиров сейчас пользуются аэропортом в Аркалыке, какие рейсы выполняются и что планируют делать с объектом дальше.
Читать также: Аэропорты Урджара и Атырау ждут перемены: что изменится для пассажиров
Источник: tengrinews.kz
